Profili di instradamento
Non è facile capire quali impostazioni siano utili nei profili di percorso e quali effetti abbiano. Ecco quindi una piccola galleria di immagini con le relative spiegazioni sotto le immagini.
Qui vediamo un percorso di esempio da Bielefeld (la città che esiste davvero) a Zagabria in Croazia. Il profilo di percorso utilizzato è visualizzato. Nella barra delle informazioni si vede che il percorso calcolato ha solo 20 curve. Si tratta quindi di un percorso che segue in gran parte l’autostrada.
In questa immagine è stato utilizzato un profilo denominato "Kurvig". Il nome è tuttavia "fumo negli occhi", poiché alla fine ciò che conta sono le impostazioni. Si vede che le autostrade e le strade a pedaggio vengono ridotte al minimo e ottimizzate in base alla distanza. Se tra due punti del percorso esiste più di una possibile alternativa, deve essere utilizzata l’alternativa con il tempo di percorrenza più breve. Che queste impostazioni "funzionino" lo si vede dal numero di curve: invece di 20, ora se ne prevedono 521!!
Qui abbiamo ora un profilo denominato "Supercurvoso". In questo caso le autostrade e le strade a pedaggio vengono completamente evitate. L’ottimizzazione avviene in base alla distanza. Se per ogni segmento esiste più di un’alternativa, viene selezionata automaticamente quella con il maggior numero di curve. Per rendere il percorso davvero tortuoso, inseriamo semplicemente due punti di shaping nelle Alpi e costringiamo il percorso a passare per regioni paesaggisticamente affascinanti. Anche in questo caso si vede che ora le curve previste sono 751!
Ora utilizziamo il "Percorso alternativo". Questo algoritmo è pensato per i conducenti professionisti. L’obiettivo di questo percorso è quello di elencare, come avvertimento, tutti gli ostacoli noti e le difficoltà da superare per un percorso da percorrere a breve. Chi guida un camion deve sbrigare formalità doganali ai confini, ecc. Tutte cose che un motociclista non conosce. Inoltre, le strade private e i tratti non asfaltati sono importanti, perché spesso non è possibile attraversarli con ogni tipo di camion. Chi ha a bordo merci pericolose può impostarlo nel profilo di routing e, se necessario, verrà deviato intorno ai centri urbani. Se ciò non è possibile, non è possibile calcolare alcun percorso e si devono impostare manualmente alcuni punti di shaping o via. Nell’elenco degli avvisi, in alto a destra è aperto il filtro per le categorie degli avvisi. Qui è possibile disattivare gli avvisi che non servono.
Qui si vede ora il filtro degli avvisi in azione. Sono attivati solo i valichi di frontiera e gli incidenti. L’avviso relativo all’incidente tra "St. Lorenzen ed Edlbach" è selezionato e viene visualizzato nella piccola mappa dettagliata.
Se si clicca sulla lente di ingrandimento dell’avviso, la sezione della mappa principale viene selezionata in modo tale da poter riconoscere molto bene le condizioni.
Ecco un esempio per tutti gli amanti della ghiaia. Si tratta di un piccolo tour a Lanzarote. Consiste di 13 punti di percorso che sono stati impostati manualmente. È attivo il "Routing avanzato". Nel filtro degli avvisi sono attivate le categorie "None" e "PrivateRoad". Grazie agli avvisi si vede chiaramente che il piano di guidare il più possibile solo su sterrato funziona. Al posto della mappa stradale è attiva la mappa topografica OSM. Su questa mappa è possibile vedere molto bene le condizioni del terreno e trovare facilmente i percorsi lontani dall’asfalto.
