Perfiles de enrutamiento
No es fácil entender qué ajustes son los más adecuados en los perfiles de ruta y qué efecto tienen. Por eso, aquí hay una pequeña galería de imágenes con explicaciones correspondientes debajo de cada una.
Aquí vemos una ruta de ejemplo desde Bielefeld (la ciudad que, de hecho, existe) hasta Zagreb, en Croacia. Se muestra el perfil de ruta utilizado. En la barra de información se ve que la ruta calculada tiene apenas 20 curvas. Por lo tanto, se recorre en gran parte por autopista, siguiendo siempre la dirección.
En esta imagen se ha utilizado un perfil llamado «Kurvig». Sin embargo, el nombre es «pura fachada», ya que al final lo que importa son los ajustes. Se ve que se minimizan las autopistas y las carreteras de peaje y se optimiza según la distancia. Si hay más de una alternativa posible entre dos puntos de la ruta, se debe utilizar la alternativa con el tiempo de viaje más corto. Que estos ajustes «funcionan» se ve en el número de curvas: en lugar de 20, ¡ahora se prevén 521 curvas!
Aquí tenemos ahora un perfil llamado «Supercurvoso». En este caso, se evitan por completo las autopistas y las carreteras de peaje. Se optimiza en función de la distancia. Si hay más de una alternativa por segmento, se selecciona automáticamente la que tiene más curvas. Para que el recorrido sea realmente sinuoso, simplemente colocamos dos puntos de configuración en los Alpes y obligamos al navegador a pasar por regiones de gran belleza paisajística. Aquí también se puede ver que ahora hay 751 curvas previstas.
Ahora utilizamos el «Alternative Routing». Este algoritmo está pensado para conductores profesionales. El objetivo de este cálculo de ruta es que, para una ruta que se va a recorrer en breve, se incluyan como advertencia todos los obstáculos conocidos y las dificultades que hay que superar. Quien conduce un camión debe realizar trámites aduaneros en las fronteras, etc. Todas estas son cosas que, como motociclista, uno no suele conocer. Además, las carreteras privadas y los tramos sin asfaltar son importantes, porque a menudo no se puede circular por ellos con cualquier tipo de camión. Quien, además, transporte mercancías peligrosas, puede indicarlo en el perfil de ruta y, si es necesario, se le desviará por los alrededores de los centros urbanos. Si esto no es posible, no se puede calcular ninguna ruta y hay que establecer manualmente algunos puntos de configuración o de paso. En la lista de alertas, en la parte superior derecha, se abre el filtro de categorías de alertas. Aquí se pueden desactivar las alertas que no se necesitan.
Aquí se puede ver ahora el filtro de alertas en acción. Solo están activados los pasos fronterizos y los accidentes. La alerta sobre el accidente entre «St. Lorenzen y Edlbach» está seleccionada y se muestra en el pequeño mapa detallado.
Si se hace clic en la lupa de la advertencia, se selecciona el fragmento del mapa principal de tal manera que se pueden reconocer muy bien las circunstancias.
Aquí hay un ejemplo para todos los amantes de la grava. Se trata de una pequeña tour en Lanzarote. Consta de 13 puntos de ruta que se han establecido manualmente. Está activada la «ruta avanzada». En el filtro de alertas están activadas las categorías «None» y «PrivateRoad». A partir de las alertas se ve muy bien que el plan de circular, en la medida de lo posible, solo por caminos de grava funciona. En lugar del mapa de carreteras, está activo el mapa topográfico de OSM. En este mapa se pueden ver muy bien las condiciones del terreno y encontrar fácilmente caminos alejados del asfalto.
