Version 8.x

Quoi de neuf dans Version 8.x

La version 8 est la plus grande refonte depuis des années. Le fil conducteur : Track of the Day fonctionne désormais aussi sans connexion Internet – cartes, calcul d’itinéraire et données de relief se trouvent sur votre propre ordinateur. S’y ajoutent une nouvelle vue 3D, l’export de POI sans outils tiers et un démarrage nettement plus rapide. Cette page recense tout ce qui a changé depuis la version 7.x.

Cartes hors ligne

Les données cartographiques sont sur le PC, pas sur le réseau. La planification fonctionne donc à l’hôtel, en location, dans le train ou sans réseau – et accessoirement sans attendre l’affichage des tuiles.

• • Gérer les régions une par une – Une fenêtre dédiée présente plus de 60 régions à télécharger, avec taille, progression et état. Ce dont vous n’avez plus besoin peut être supprimé.

• • Activation rapide – La carte hors ligne téléchargée s’active et se désactive directement depuis le choix des cartes, sans passer par les réglages.

• • Dossier de stockage au choix – Vous décidez où sont rangés les paquets de cartes – par exemple sur un second disque ou un disque externe.

• • Couverture visible – Un affichage de couverture montre quelle zone est réellement chargée. Fini de deviner si une région suffit pour le circuit prévu.

• • Carte mondiale de fond – Une carte mondiale sert de fond, afin qu’aucune zone grise n’apparaisse en dehors des régions téléchargées.

• • Ombrage du relief – Les différences d’altitude sont rendues par un ombrage du terrain – hors ligne également.

Calcul d’itinéraire hors ligne

L’itinéraire est calculé sur votre propre machine, sans connexion de données ni service cartographique. C’est le second volet de l’indépendance : une carte sans calcul d’itinéraire sert peu quand on planifie.

• • Profils d’itinéraire dédiés – Un profil distinct est créé pour le calcul hors ligne ; il se règle comme les profils que vous connaissez.

• • Les points s’accrochent à la route – Les points posés rejoignent la route la plus proche même hors ligne, au lieu de rester en pleine campagne.

• • Vérification de la couverture avant le calcul – Track of the Day vérifie au préalable que le trajet se situe dans la zone téléchargée. Auparavant, une ligne droite pouvait en sortir sans avertissement.

Routes sinueuses

Le cœur du programme reste la belle route – et c’est la partie qui a le plus gagné en visible.

• • Calque super-virages – Les routes sinueuses sont mises en couleur par-dessus la carte. On voit d’un coup d’œil où le détour vaut la peine, sans calculer un seul itinéraire.

• • Nouveau routage KAKIMOTO – La recherche d’itinéraires sinueux et plaisants a été reconstruite. Les résultats se relancent jusqu’à ce que la boucle convienne.

• • La sinuosité comme critère – Les données de virages sont disponibles hors ligne et entrent dans le calcul de l’itinéraire.

Nouvelle carte 3D

À côté de la vue habituelle apparaît une carte 3D inclinée : vue aérienne avec libellés sur un relief réel, librement pivotable et inclinable. La différence décisive avec l’ancienne vue 3D, c’est la rapidité. Chaque modification reconstruisait auparavant la page entière et exportait d’abord l’itinéraire dans un fichier. Désormais le chargement a lieu une fois ; ensuite, seule la géométrie de l’itinéraire passe dans la vue en cours. Un itinéraire de 4000 points s’affiche sans attente perceptible. La carte 3D est faite pour regarder. L’édition se fait toujours sur la carte habituelle.

POI au format Garmin GPI

Jusqu’ici, l’export de POI nécessitait deux outils tiers que chacun devait installer soi-même : GPSBabel ou le Garmin POI Loader. Track of the Day écrit et lit maintenant les fichiers GPI lui-même.

• • Plus besoin d’outil tiers – Le nouveau mode d’export écrit le GPI directement sur l’appareil ou sur le disque. Les anciens modes via GPSBabel et POI Loader restent disponibles si vous y êtes habitué.

• • Alarmes de proximité intégrées – Les alarmes avec seuil de distance font partie du format et sont écrites directement – c’était précisément la raison d’utiliser le POI Loader.

• • 26 sons d’avertissement fournis – Les sons sont intégrés au fichier GPI ; rien n’a donc à être copié à côté.

• • Relecture des fichiers GPI – Les fichiers GPI existants peuvent être importés – ce que même le POI Loader n’a jamais su faire.

• • Vérifié sur l’appareil – Le procédé a été testé sur un Garmin zumo XT2 : écriture, transfert, affichage sur l’appareil, déclenchement de l’alarme.

Démarrage nettement plus rapide

Avec beaucoup de traces et d’itinéraires ouverts, il fallait attendre au démarrage que chaque fichier soit lu et analysé intégralement. Une critique qui revenait année après année. La version 8 ne lit au démarrage que les données d’en-tête – nom, couleur, date, distance, durée, vitesse maximale. Cela suffit pour les listes de gauche. Le fichier lui-même n’est lu qu’au moment où vous sélectionnez une trace ou un itinéraire.

Liens avec le portail et le smartphone

• • Galerie de la communauté dans Track of the Day – Les circuits de la galerie du portail se chargent directement. Avec une licence Pro valide, le programme s’identifie tout seul.

• • Envoyer un itinéraire vers Track of the Day Mobile – Un itinéraire préparé s’ouvre sur le smartphone en un clic – pratique pour contrôler la navigation avant de partir.

Sous le capot

Invisible, mais perceptible – et utile si quelque chose coince malgré tout.

• • Cache de tuiles revu – L’affichage récupère les tuiles de manière plus ordonnée. Les zones restées grises et les niveaux de zoom flous appartiennent au passé.

• • Mesure du temps de démarrage – Le programme mesure lui-même la durée de chaque étape du démarrage.

• • Surveillance des blocages – Si l’interface se fige, cela est consigné au journal au lieu de vous laisser deviner.

• • Diagnostic hors ligne – Une vérification dédiée indique quels paquets de cartes et quelles données d’itinéraire sont réellement présents et lisibles.

La version d’essai

La version 8 est disponible en version d’essai. Elle ne passe pas par le Microsoft Store mais vient directement du portail, et elle s’installe à côté de votre version 7 – les deux peuvent être ouvertes en même temps.

• • Ajouter un certificat une fois – La version d’essai est signée avec un certificat de développeur auto-émis. Il doit être ajouté une fois au magasin « Personnes approuvées » avant l’installation. Marche à suivre et empreinte figurent sur le portail.

• • Saisir une fois la clé de licence – Windows tient un espace de réglages distinct pour chaque emplacement d’installation. La version d’essai ne voit donc pas celui de votre version du Store et démarre en Free Edition tant que la clé n’a pas été saisie.

• • Sauvegarder d’abord – Itinéraires, traces, cartes hors ligne et base de données sont partagés avec la version 7 ; réglages, licence et autorisations ne le sont pas. Aucun retour de la version 8 vers la version 7 n’est garanti – faites une sauvegarde avant le premier démarrage.

Corrections dans les versions d’essai

• • 8.0.0.2 – l’autorisation de localisation est enfin demandée – Track of the Day utilisait l’ancienne interface Windows, qui se contente de lire l’autorisation sans jamais la demander. Si le réglage était sur « Demander », il y restait indéfiniment et le programme était refusé à chaque fois – sans qu’aucune boîte de dialogue n’apparaisse. Désormais, Windows demande de lui-même.

• • 8.0.0.2 – l’autorisation prend effet immédiatement – Le service de localisation redémarre dès l’autorisation accordée. Auparavant, votre « oui » ne prenait effet qu’au démarrage suivant.

• • 8.0.0.2 – message non masqué par l’écran de démarrage – Sur les postes à un seul écran, l’écran de démarrage recouvrait entièrement le message ; on aurait dit que le programme était figé.

• • 8.0.0.1 – autorisation de localisation et supports amovibles – L’autorisation de localisation n’était pas déclarée dans le paquet, et sans elle Windows ne peut rien accorder. S’y ajoute l’accès aux clés USB et cartes mémoire pour l’export.

Questions, rapports de bogues et suggestions sur la version d’essai sont expressément bienvenus – c’est exactement à cela qu’elle sert.