Itinéraires pour camping-cars (FR-3)
Aperçu
Lorsque l’on roule avec un très gros véhicule, on doit faire face à des défis que l’on ne rencontre pas en tant que conducteur de voiture ou de moto. Les ponts sont trop bas, le véhicule est trop large, trop long, trop lourd, trop haut, ou tout cela à la fois. Pour que les conducteurs de gros camions puissent arriver à destination sans rester coincés sous un pont, il existe des appareils de navigation spécialement conçus pour les camions.
Quiconque loue un camping-car, voire y attelle une remorque avec deux motos à l’arrière, est confronté à des défis similaires à ceux d’un chauffeur routier professionnel. Si l’on ne dispose pas d’un appareil de navigation spécial pour poids lourds à bord, le « Truck-Routing » de Track of the day peut s’avérer utile. Grâce à cette nouvelle méthode de calcul d’itinéraire, il est également possible d’utiliser des appareils de navigation ou des applications mobiles initialement conçus pour une utilisation en voiture ou à moto.
Cette vidéo montre comment utiliser le calcul d’itinéraire pour camions afin de planifier un long voyage comportant de nombreux arrêts.
Aires de stationnement
Trouver un emplacement adapté peut s’avérer compliqué. Pour éviter de se retrouver dans une impasse ou devant un pont trop bas lors de la recherche d’un emplacement, il est indispensable d’intégrer les emplacements pour la nuit dans la planification d’itinéraire. Il est alors très utile d’importer les emplacements adaptés dans la base de données locale de Track of the day.
La liste des POI présentant des emplacements pour camping-cars, présentée dans la vidéo, peut être téléchargée ici.
Garage virtuel
Le calcul d’itinéraires pour camions dans Track of the day utilise en arrière-plan l’API payante Microsoft Bing Maps Truck Routing. En raison des coûts associés, le calcul d’itinéraires pour camions n’est pas disponible dans l’édition gratuite de Track of the day. Si vous souhaitez l’essayer, vous pouvez obtenir une licence Pro gratuite valable 7 jours via la boutique.
Le nouveau garage virtuel se trouve dans les paramètres. Vous y trouverez des listes de véhicules virtuels et de profils de routage. Un profil de routage prédéfini peut être attribué à chaque véhicule. Dans le profil de routage, le type de routage permet de choisir entre le routage standard et le routage pour camions. Lors de la création d’un itinéraire complexe, il est possible de passer d’un profil de routage à l’autre. Cela fonctionne également pour les segments, c’est-à-dire la liaison entre deux points de passage. En ouvrant l’éditeur d’itinéraire, on peut choisir librement un profil d’itinéraire spécifique pour chaque segment.
On peut ainsi facilement comparer l’itinéraire proposé par le routage pour camions et celui qu’on obtiendrait, par exemple, avec un profil d’itinéraire tel que « Itinéraire sinueux ».
Affiner les itinéraires
Pour raccourcir la longueur des segments d’un itinéraire, celui-ci doit comporter de nombreux points de route. Vous pouvez les saisir manuellement, ce qui est extrêmement fastidieux et chronophage, ou utiliser la fonction « Affiner l’itinéraire » dans Track of the day. Pour affiner un itinéraire, sélectionnez-le dans la liste des itinéraires. Cliquez ensuite avec le bouton droit de la souris sur la carte principale. Un menu contextuel s’ouvre ; sélectionnez-y « Affiner l’itinéraire ». Une boîte de dialogue s’ouvre dans laquelle vous pouvez saisir le nombre d’itinéraires à ajouter automatiquement à l’itinéraire. À l’aide de la liste déroulante, vous pouvez choisir l’un des préréglages ou saisir librement un nombre de votre choix.
Il est impératif de tenir compte du fait que les appareils de navigation ont des restrictions quant au nombre de points d’un itinéraire. Pour les appareils du fabricant GARMIN, le maximum est de 29 points d’itinéraire. Si un itinéraire contient plus de points, il sera divisé en plusieurs itinéraires lors de l’importation. Pour éviter cela, il faut impérativement veiller à ne pas dépasser la limite de 29 points.
Les appareils GARMIN peuvent traiter les points d’itinéraire marqués comme « Shaping-Point ». Si un itinéraire contient également des Shaping-Points, il est possible d’utiliser au maximum 29 Via-Points et 100 Shaping-Points. Au-delà, l’appareil divisera automatiquement les itinéraires. Les appareils TomTom plus récents autorisent jusqu’à 255 points par itinéraire. Les points de profilage étant basés sur une extension GPX spécifique au fabricant, ils sont ignorés par les appareils et applications TomTom.
Points de profilage
Un point de profilage ne se distingue en principe pas d’un point de passage. Les deux points ont un nom et contiennent des coordonnées GPS avec la longitude et la latitude. La différence entre un point de passage et un point de profilage réside uniquement dans une balise au sein du fichier GPX contenant l’itinéraire correspondant.
Il existe également des différences d’utilisation. Les points de passage doivent être atteints ou sautés manuellement. Les points de tracé sont sautés en arrière-plan dès que la distance jusqu’au point suivant d’un itinéraire est inférieure à celle jusqu’au point de tracé. Les développeurs de GARMIN ont ainsi créé une extension extrêmement pratique.
Dans des outils tels que GARMIN BaseCamp, les points de passage doivent être laborieusement marqués un par un comme points de modelage. Track of the day propose une solution extrêmement pratique : le modelage automatique. Le modelage automatique peut être activé dans les options d’itinéraire. Lorsqu’il est activé, vous pouvez ouvrir des itinéraires dans l’éditeur d’itinéraires et voir alors une petite icône en forme de haut-parleur à chaque point de l’itinéraire. Si l’icône est verte, le point de l’itinéraire est un point de passage. Si elle est grise avec un petit « x », il s’agit d’un point de profil.
Si l’on configure une pause à un point de l’itinéraire, le marquage de profil est supprimé et celui-ci devient automatiquement un point de passage.
Le départ et l’arrivée sont toujours des points de passage.
Exporter
Une fois la planification d’un voyage avec des itinéraires quotidiens terminée, les étapes journalières doivent être exportées vers un appareil de navigation adapté. Cette étape est importante et représente un obstacle de taille pour de nombreux utilisateurs. Si l’on commet une erreur à ce stade, l’ensemble du processus ne fonctionnera pas.
Lorsque l’on exporte un itinéraire vers un appareil de navigation tel que le BMW Motorrad Navigator VI, cet itinéraire est généralement recalculé sur l’appareil. Si l’itinéraire comporte des segments de grande longueur offrant de nombreuses possibilités de routage, il est très probable qu’un itinéraire non adapté à un grand camping-car soit calculé. C’est pourquoi les segments doivent être suffisamment courts pour que l’appareil de navigation soit contraint d’utiliser l’itinéraire prévu.
Il ne faut en aucun cas utiliser des paramètres tels que « Routes sinueuses » ou « Éviter les autoroutes » si l’on souhaite utiliser l’appareil avec un itinéraire pour poids lourds.
